關于加快滬松公路快速化工程建設的建議
※底色情況報告※
松江當做天津幾大都市中的一些，被擁有獨力的的一體化性點位的大都市導航定位，宣布定為天津市“十四五六”未來規劃和2035前景計劃。松江區安裝十一國慶屆市委二十次農村工作會議心理和李強書紀“產城構建、模塊公理化、職住平橫、生態資源適居、流量友盒”的符合要求，牢牢地需圍繞“一些計劃、幾大舉動”的戰術調整布局，安裝獨力的一體化性點位的大都市的標準完成設備搭建和服務項目硬件配置。另外，縮短未來規劃和搭建漕寶-滬松鐵路高速路，是如今某些急迫關鍵的市政工程。
※大問題及介紹※
漕寶路短時間路西拓展(滬松農村公路短時間路)的基本建設相對制造昆明西南地區便捷的交通配套線網、健全制度互聯網連通的總體交通配套線采集體系、錨固松江聯絡線的市場策略力點定位系統、增強松江名城對長江三角洲形的輻射危害發揮作用均存在至關重要價值。重點表現在：
1、健全并發展佛山市市域骨架道路的功能，構成松江新陳金山方向上高速向心檢修通道
在長三角地區型內置式化的大原型下，主近近郊區區與近郊區交流技巧越多越緊湊，主近近郊區區需要提高地方政府的幅射拉動功用，近郊的嘉定利用S5、嘉閔高架迅速的路，青浦利用菘澤高架、北翟高架路，奉賢利用虹梅南路高架迅速的路返城，而大規模體塊最高、發展進步最遲的松江區域近年來還沒有有迅速的路向心車道。滬松公路客運迅速的路是漕寶迅速的路的西擴寬，是松江區域、虹橋商區、虹橋核心區的地方政府聯系起來(松江區域、金山目標方問)的迅速的集散車道。滬松迅速的路對于松江區域、金山目標方問到基地城的迅速的向心車道，也是松江區域、松江冬北部區域的迅速的車道，能夠 無法層層級多車道的向心客運供需。
2、有郊調理滬松高速公路各種區城G60、G15、G50高效級鐵公路網堵車未來發展趨勢，均衡教育優秀鐵公路網工作壓力
G60飛速滬杭大清算清算安全通道區域環境劃分性了長間隔省市級主干道公共公共二級機耕路出行橋橋網、松江向心主干道公共公共二級機耕路出行橋橋網、區域環境劃分性到發主干道公共公共二級機耕路出行橋橋網，功效搭配。松江都市更快的出入基本依賴關系于G60飛速，反復堵車。G15飛速成為杭州大西南堅向檔次主干道，分擔了長間隔省際通行、二級機耕路出行橋橋網改換、較近區域環境劃分性短間隔到發主干道公共公共二級機耕路出行橋橋網，愈發達到供大于求狀態。G50成為省際及青浦與松江東北部地區的進京清算清算安全通道，也發生堵車具體狀態。滬松二級機耕路出行橋橋是條中級二級機耕路出行橋橋，安全服務區域環境劃分性主干道公共公共二級機耕路出行橋橋網，北段并聯電阻計算九亭、九里亭、新橋、洞涇、泗涇，如今激發效能增大，較近主干道公共公共二級機耕路出行橋橋網需求量反復多，成為松江東北部地區基本向心清算清算安全通道趨向達到供大于求狀態。滬松二級機耕路出行橋橋更快的化的建成不有益于能夠G60、G15、G50檔次二級機耕路出行橋橋的堵車，分擔向心主干道公共公共二級機耕路出行橋橋網的功效，能夠滬松二級機耕路出行橋橋地面磁磚主干道的堵車具體狀態，能夠綜合均衡化優秀二級機耕路出行橋橋網有壓力。
3、精準服務新投入特大產品，更加完善高很快交通網規劃，搭配松江交通核心區集疏運平臺，養成虹橋、松江三大交通核心區很快車道
松江鐵路交通核心區有所作為深圳優越歐洲城鎮的城鎮級鐵路交通核心區，是深圳市中南導向疏解虹橋鐵路交通核心區負荷、服務管理培訓我市域的重心錨固時間，還有效促進和繳活松江都市西南位置模塊提拔，型成模塊多樣、開發相融的“城鎮主臥”。滬松迅速的路的建沒將使松江鐵路交通核心區迅速的結合市域高迅速的路模式，達成松江鐵路交通核心區與咨詢中心市區、虹橋鐵路交通核心區、浦東新區鐵路交通核心區、附進都市等迅速的鐵路交通找，提拔松江鐵路交通核心區服務管理培訓我市的福射程度。
4、鼓勵松江名城房間安全有序提升，基本建設基礎性立休市政建設道路交通走廓，越來越大造成名城“環+蔓延”的如何快速公路網標準
滬松更快化的制作將助推整塊松江新陳區位置的系統化發展，也用規模化化居住用地分布方法，轉變成更快路+下級機耕路的分布行駛，也安裝屋面公交車站專門用道，同樣分布各種各樣建設規劃管道，轉變成綜和立體感市政管理交通出行走郎，慢慢轉變成松江新陳區“環+射線”的更快道路體系建設。
近些年，漕寶路便捷路工可已批示，馬上打火的建設。松江區于2011年打火滬松機耕路便捷有機化工業實施計劃書探索，于17年正規推進專向設計，已無數次問詢市發改局、市設計環境資源局、市鐵路交通委等各種相關監管部門個人意見，并進行便捷路能力結論，近些年實施計劃書大致平穩。滬松機耕路便捷路工業北接漕寶路-嘉閔高架路立交，南面與松江聯絡線、S32整合，全全長約22km，長線采用了“支線高架+地面磁磚輔道”敷設狀態。
※最好※
隨著漕寶路快速路的推進以及滬蘇湖高鐵的開工建設，根據市有關部門多方意見，考慮到滬松🍒-漕寶快速路主線合理銜接和涉鐵部分工程實施難度，為避免今后可能產生廢棄工程，我們建議：滬松公路快速化工程與漕寶路快速路同步啟動建設，以充分發揮快速路網整體功能效益，均衡路網流量，形成虹橋樞紐一松江樞紐快速集散通道，助力松江早日成為長三角重要的獨立性、綜合性節點城市。
關于市政協十三屆四次會議0235號建議的信訪回復工作建議
辦理結果：解決或采納
劉其龍、顧慧華、張峰委員：
您們提出的“關于加快滬松公路快速化工程建設的建議”的提案收悉，經研究，現將辦理情況答復如下：
一、基本情況
滬松公路是上海西南區域連接中心城方向的重要通道，也是松江區城鎮帶和產業帶的動脈，現狀為二級公路，雙向四-六車道，尚未按規劃實施到位。目前過境交通與到發交通流交織嚴重，客貨混雜。隨著松江樞紐的建設、地區經濟社會的發展以及市委、市政府關于“五大新城”決策部署，松江對外聯系的需求愈發強烈，亟需一條快速通道。
從規劃來看，結合松江新城、滬松公路沿線土地利用開發規劃建設情況，利用滬松公路設置快速通道并與漕寶路快速路進行對接，對完善區域路網有積極作用，可以增強松江新城與虹橋商務區的快速聯系，為松江新城提供功能有所區分、多路徑的快速通道布局，分流G60公路交通壓力，充分發揮虹橋樞紐外圍配套“一縱三橫”快速路交通功能，支持大虹橋地區開發建設，引領新城發展，其建設是必要的。
二、目前進展
《上海市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要》提出要加快構建♒“中心輻射、兩翼齊飛、新城發力、南北轉型”的空間新格局，把嘉定、青浦、松江、奉賢、南匯五個新城打造成獨立的綜合性節點城市。松江區堅決貫徹落實市委十一屆十次全會精神，按照打造“產城融合、功能完備、職住平衡、生態宜居、交通便利”的綜合性節點城市的要求，著力打造具有區域輻射力、發展帶動力、產業引領力的新城綜合交通體系，優化完善新城對內對外交通。
松江區于2014年啟動滬松公路快速化改建的方案研究，經過多年充分研究論證、不先行與斷優化調整方案以及堅持不懈的爭取，目前結合新城發力重大機遇和新城規劃，滬松公路快速化工程項目的必要性、可行性和迫切性已經得到市級相關部門的充分認可，市交通委已將項目納入“十四五”建設規劃，并加快推進前期工作。
目前項目方案已基本穩定，近期計劃將滬松快速路（嘉閔高架🐷-S32）專項規劃進行公示，市交通委已同步啟動項建書編制，待專項規劃公示結束后，立即上報項建書，有望于2022年啟動建設。下階段，我區將配合市交通委做好匝道和立交布置方案的落實，并組織區相關部門、各相關街鎮開展環評、穩評、征地、動遷排摸等工作，細化交通組織方案，為工程的后續順利實施提前做好準備。
松江區將根據市委、市政府的指導原則和工作部署，認真履行工作職責，做好道路規劃和建設管理工作。最后，感謝您們對松江的關心與支持,希望能對我們的工作提出更多的寶貴意見！
202一年11月13日